В некоторых автомобилях 2010 и 2011 года выпуска колесная шпилька может сломаться и выпасть из машины при движении. Машины с литыми дисками отзыву не подлежат.

Отзыв начинается с 24 января 2012 года.

В августе текущего года автоконцерн отозвал 1,1 млн пикапов из-за возможной коррозии крепления бензобаков. Дефект мог привести к падению бензобака. Неисправность стала причиной воспламенения трех машин, в результате которых пострадал один человек. Компания отозвала пикапы F-150 (выпущенные с 1997 по 2004 годы), F-250 (годы выпуска с 1997 по 1999-й) и Lincoln Blackwood (2002-2003 годы).

В июне компания объявила, что намеревается сфокусироваться на развивающихся рынках Азии и Африки и расширить модельный ряд малолитражных автомобилей, что должно помочь компании к 2015 году увеличить мировые продажи примерно на 50%. Предполагается, что к 2020 году около половины всего модельного ряда Ford будет состоять из малолитражек.

Ford Fusion Hybrid

Ford в III квартале 2011 года получил чистую прибыль в размере 1,65 млрд долларов, или 0,41 доллара за одну акцию. За отчетный квартал продажи в США выросли на 14% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. В России объем продаж машин Ford в июле-сентябре увеличился на более чем 30%.

Новый Panamera GTS оснащен модифицированным атмосферным двигателем V8 объемом 4,8 литра, мощностью 430 л.с., на 30 «кобыл» больше, чем у Panamera S/4S. Увеличился и максимальный крутящий момент – с 500 Нм он вырос до 520 Нм. Коробка передач Porsche — Doppelkupplung передает мощность двигателя на полный привод (РТМ) без прерывания тягового усилия. Panamera GTS разгоняется до 100 км/час за 4,5 секунды, максимальная скорость — 288 км/час. Расходом топлива в цикле NEFZ, составляет 10,9 л на 100 км.

Porsche Panamera GTS (2012)

Высота кузова над дорогой и жесткость амортизаторов регулируются, кузов опущен на десять миллиметров, а амортизаторы стали жестче. В результате повысилась маневренность и спортивность. Пятимиллиметровые проставки позволяют расширить колею на задней оси, что делает Panamera еще более устойчивым.

Необходимое сцепление с дорогой обеспечивают 19-дюймовые передние шины размером 255/45 и задние шины размером 285/40. На новом спортивном Panamera установлена тормозная система автомобиля Panamera Turbo.

Внутри спорткара адаптивные спортивные сиденья, рулевое колесо SportDesign с лепестками для переключения передач и эксклюзивная кожаная отделка GTS с вставками из алькантары.

Panamera GTS появится на рынке в феврале 2012 года и будет стоить 5.761.000 рублей, включая НДС.

Chevrolet TrailBlazer

TrailBlazer, состоится на этом автосалоне, является отражением значимости рынка Ближнего Востока для концерна General Motors,– сказал президент и управляющий директор по операциям на Среднем Востоке Джон Стедвик (John Stadwick).– Без сомнения, новый TrailBlazer станет одним из самых крупных и мощных членов семейства Chevrolet – это великолепный, конкурентоспособный автомобиль сегмента SUV на Ближнем Востоке».

«Хотя это и выставочный автомобиль, его дизайн соответствует серийной модели, которая поступит к дилерам Chevrolet уже в следующем году. TrailBlazer идеально подойдет не только покупателям на Ближнем Востоке, но и повсюду в тех странах, где он будет продаваться», — добавил г-н Стедвик.

По словам Брэда Меркеля (Brad Merkel), руководителя направления легких грузовиков и среднеразмерных SUV GM, модель TrailBlazer сочетает в себе мощь, дизайн, функциональные возможности и изысканность, необходимые для конкурирования с лучшими внедорожниками мира.

требует гибкости. Это подразумевает наличие высокой мощности и функциональных возможностей в сочетании высоким уровнем комфорта и топливной экономичности,– сказал Меркель.– TrailBlazer предоставляет это все и сразу. Вы можете буксировать любые прицепы, двигаться куда угодно, комфортно разместить семь человек – и это при расходе топлива, свойственному обычно менее мощным автомобилям, обладающими более скромными возможностями. Все это предлагается в едином комплексе».

Сроки появления нового TrailBlazer в России пока не определены.

Peugeot 208

По степени вычурности и проработанности деталей Peugeot 208 очень близок к Citroen DS3, на чьей базе, собственно, и построен. Среди самых интересных моментов стоит выделить «матрешку» решетки радиатора, ступеньку линии остекления в районе зеркал заднего вида и замысловатую светотехнику что спереди, что сзади. Кроме того, трехдверная и пятидверная версии довольно серьезно отличаются друг от друга решением боковин: у трехдверки выштамповка более заметная и динамичная, а у пятидверки всё тоньше и изысканнее.

В целом получилось привлекательно и интересно — практически на уровне DS3, но при этом не стоит забывать, что 208 ни в какие «премиумы» не лезет, оставаясь вполне себе массовой машиной. И тем ценнее становятся заложенные в него дизайнерские изыски. Признаться, мы уже успели влюбиться в эту хромированную накладку на задних стойках трехдверки!

В целом получилось привлекательно и интересно — практически на уровне DS3, но при этом не стоит забывать, что 208 ни в какие «премиумы» не лезет, оставаясь вполне себе массовой машиной. И тем ценнее становятся заложенные в него дизайнерские изыски. Признаться, мы уже успели влюбиться в эту хромированную накладку на задних стойках трехдверки!

В интерьере тоже полно чудес. Чего стоит хотя бы панель приборов, на которую водитель будет смотреть не сквозь руль, а поверх него! Кстати, сам руль по этому случаю уменьшен в диаметре и, если верить официальному пресс-релизу, отличается остротой и четкостью реакций. Насколько новая компоновка удобна и приемлема для низкорослых водителей — проверим на практике, но в оригинальности такому ходу точно не откажешь. У крупного дисплея мультимедийной системы, судя по всему, сенсорный айфоноподобный интерфейс — всё в духе времени.

В интерьере тоже полно чудес. Чего стоит хотя бы панель приборов, на которую водитель будет смотреть не сквозь руль, а поверх него! Кстати, сам руль по этому случаю уменьшен в диаметре и, если верить официальному пресс-релизу, отличается остротой и четкостью реакций. Насколько новая компоновка удобна и приемлема для низкорослых водителей — проверим на практике, но в оригинальности такому ходу точно не откажешь. У крупного дисплея мультимедийной системы, судя по всему, сенсорный айфоноподобный интерфейс — всё в духе времени.

В духе трендов поступили и с массово-габаритными характеристиками: времена, когда каждое следующее поколение было больше и тяжелее предыдущего, начинают уходить, и французы в этом отношении на острие прогресса. В длину 208 потерял семь сантиметров, в высоту — один, но самое важное открывается на весах. Базовая модификация весит всего 975 кг — это на целых 173 килограмма меньше, чем раньше! Более богато укомплектованные и мощные версии скинули поменьше, но среднее «похудание» семейства все равно составило впечатляющие 110 кг.

В духе трендов поступили и с массово-габаритными характеристиками: времена, когда каждое следующее поколение было больше и тяжелее предыдущего, начинают уходить, и французы в этом отношении на острие прогресса. В длину 208 потерял семь сантиметров, в высоту — один, но самое важное открывается на весах. Базовая модификация весит всего 975 кг — это на целых 173 килограмма меньше, чем раньше! Более богато укомплектованные и мощные версии скинули поменьше, но среднее «похудание» семейства все равно составило впечатляющие 110 кг.

Мощностные характеристики моторной линейки пока держатся в секрете, зато многое сказано об эффективности и экологии. На первых порах в арсенале Peugeot 208 будет пять дизельных и два бензиновых двигателя. Агрегаты, работающие на тяжелом топливе, будут в четырех из пяти случаев оснащены системой e-HDi, комбинирующей рекуперцию энергии при торможении и технологию start/stop. Минимальный расход топлива заявлен на уровне 3,4 л/100 км, а самые скромные для 208-х выбросы CO2 должны составить 87 граммов на километр.

Мощностные характеристики моторной линейки пока держатся в секрете, зато многое сказано об эффективности и экологии. На первых порах в арсенале Peugeot 208 будет пять дизельных и два бензиновых двигателя. Агрегаты, работающие на тяжелом топливе, будут в четырех из пяти случаев оснащены системой e-HDi, комбинирующей рекуперцию энергии при торможении и технологию start/stop. Минимальный расход топлива заявлен на уровне 3,4 л/100 км, а самые скромные для 208-х выбросы CO2 должны составить 87 граммов на километр.

Что же до бензиновых моторов, то пока известно вот что: оба — трехцилиндровые, объемом 1,0 и 1,2 литра, а цифры расхода топлива начинаются от отметки в 4,3 л/100 км. Согласно циркулирующим слухам, мощность этих двигателей должна составлять что-то около 70 и 100 лошадиных сил соответственно. Нас же куда сильнее будоражит «горячая» версия машины, которая должна появиться примерно через год и принести с собой воскрешенный индекс GTI — ведь, как известно, буквы эти в свое время носили не только заряженные VW Golf.

По состоянию на 1 ноября уже более 20 тысяч автовладельцев оформили предварительный заказ на «гранты». Официальные дилеры АвтоВАЗа начали принимать заявки клиентов на новый «народный седан» два месяца назад. Как сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, заявки были поданы через специальный интернет-сайт, который открылся 8 сентября. При оформлении заявки клиент получал реквизиты дилера Лада, после чего в течение пяти дней должен был посетить автосалон и заключить с дилером предварительный договор купли-продажи.

Лада Гранта

С 26 октября АвтоВАЗ начал предсерийную сборку автомобилей Лада Гранта. По информации пресс-службы автогиганта, в рамках предсерийной сборки планируется выпустить 250 седанов этой модели. Основная часть автомобилей из этой партии поступит к официальным дилерам для демонстрации в автосалонах и проведения тест-драйвов для потребителей. Серийное производство Лада Гранта планируется начать в ноябре. Продажи «народного автомобиля» официально стартуют в декабре 2011 года.

Ранее АвтоВАЗ накануне старта продаж своего нового бюджетного седана Лада Гранта провел краш-тест автомобиля.

В испытательной лаборатории Волжского автомобильного завода состоялся именно сертификационный краш-тест, на основании которого и будет выдано Одобрение типа транспортного средства. В краш-тесте принимал участие автомобиль версии «Норма», оснащенный водительской подушкой безопасности. Судя по показаниям приборов, полученным в ходе краш-теста, шансы выжить и не получить серьезных травм при подобных условиях в аварии у водителя и пассажиров достаточно высокие.

Лада Гранта – автомобиль эконом-класса, созданный на платформе Лада Калина для замены Лада 2107, седанов Лада Самара и Лада Калина. В пресс-центре автозавода отмечают, что новинка отличается вместительным салоном и багажником ощутимо повышен комфорт и надежность автомобиля. Цена Лада Гранта стартует от 229 тысяч рублей – столько стоит автомобиль в комплектации «стандарт»; цена комплектации «норма» — 256 тысяч рублей.

С нуля до ста километров в час такая машина сможет ускоряться за 12 секунд, а ее максимальная скорость составит 168,5 километра в час. Средний расход топлива в смешанном цикле равен 7,3 литра на сто километров пробега. Также для модели будет доступен 80-сильный 1,6-литровый «восьмиклапанник» и 90-сильная версия этого мотора с облегченной шатунно-поршневой группой. Серийное производство автомобилей с автоматической коробкой передач, как ожидается, начнется в середине следующего года.

В мае тольяттинскую новинку тестировал лично премьер-министр Владимир Путин. После тест-драйва премьера попросили поделиться своими впечатлениями. Глава правительства заявил, что на такой машине гражданам России будет удобно ездить на дачу. «Посмотрите, какой большой багажник — два мешка картошки войдет спокойно», — продемонстрировал глава правительства. «Машина хорошая. Почти такая же, но мне показалось, что Лада Калина чуть поприемистее», — добавил Владимир Путин. В ответ на это директор Волжского автозавода Игорь Комаров уточнил, что на дальневосточной трассе в августе прошлого года премьер-министр ездил на спортивной версии «Калины», однако сейчас в его распоряжении оказалась самая простая, базовая модификация.

«Автомобиль очень востребованный. Я живу в Пензе, заказал машину в сентябре, а приедет она только в марте!!! Так что делайте выводы! За такую цену очень приличный аппарат!» — пишет интернет-пользователь Александр Игнатов. «Симпатичная семейная машинка. Конечно, у кого средств достаточно, те предпочтут,скорее всего, иномарку. У кого их под завязку, возьмут себе Гранту и будут ездить за милую душу. Молодые семьи, например», — считает daria.

«Не «мерседес», конечно, но вы на цену посмотрите… Где еще можно найти новую машину с АКПП, кондиционером и таким пакетом опций за 350 тысяч рублей.. Есть что возразить?» — заявляет Timur Baikin.

«Нормальная машина, за нормальные деньги. Правда, цена немного завышена, но на что у нас не завышаются цены?! Но для среднего класса это неплохой автомобиль», — резюмирует shneider.